Главная/Новости/Наиль Маганов: Бренд Viatti оказался недооценен

Наиль Маганов: Бренд Viatti оказался недооценен

18 Апреля 2017
«Татнефть» задумала вывести Viatti в средний ценовой сегмент и «разъехалась» с «АвтоВАЗом»
Наиль Маганов: Бренд Viatti оказался недооценен

24,2 миллиарда рублей будет вложено в шинный комплекс «Татнефти» в ближайшие 10 лет, объявил шинным дилерам гендиректор компании Наиль Маганов. Результатом должен стал рост EBITDA в пять раз. Почему «Нижнекамскшина» перестанет обувать «АвтоВАЗ», но по-прежнему рассчитывает на «КамАЗы», а также какую маркетинговую политику Viatti ждут продавцы бренда, рассказали на дилерской конференции ТД «Кама».

«Я, конечно, не специалист в шинах, но шины торгового дома "Кама", которые выпускает наш завод, я ставил на свои личные автомобили и служебные тоже», — такими словами открыл конференцию для дилеров нижнекамских шин гендиректор «Татнефти» Наиль Маганов. Конференция прошла в казанском Корстоне. Более 80 дилеров шинного комплекса впервые встретились в столице Татарстана — до этого они ежегодно собирались в Казахстане, Армении, Грузии. На этот раз «Татнефть» презентовала им программу развития шинного комплекса до 2025 года, а дилеры обсуждали маркетинговую и ценовую политику татарстанской «автообуви» и планы продаж.

А у «шинников» Татарстана оказалось много новостей. Как рассказал на конференции директор ООО «УК «Татнефть-Нефтехим» Анвар Вахитов, причиной тому — новая стратегия развития группы компаний «Татнефть» до 2025 года, принятая в прошлом году и нацеленная на удвоение стоимости всей ГК в долларовом эквиваленте. Согласно этому документу показатель EBITDA к 2025 года составит 14,5 миллиарда рублей.

Для этого не обойтись без роста производственных мощностей. «Стратегия развития шинного комплекса подразумевает увеличение объемов реализации до 16 миллионов штук шин», — рассказал г-н Вахитов. Это в полтора раза больше, чем сейчас. В 2016 году комплекс произвел 11,5 миллиона шин, в том числе 7,1 миллиона легковых, 1,5 миллиона легкогрузовых, 1,6 миллиона грузовых и 1 миллион — грузовых цельнометаллокордных. Их продают в основном в России, небольшие объемы уходят в страны СНГ.

«Доминирующим рынком остается внутренний рынок — это для нас и самый объемный, и самый эффективный, — рассказал исполнительный директор ТД «Кама» Рафаил Бадретдинов. — Мы увеличили экспортный рынок в странах СНГ — так сложилась ситуация, мы провели удачные действия в Казахстане и Украине. Хотим увеличить присутствие на рынках дальнего зарубежья. Буквально на днях мы заключили договор с крупнейшим игроком европейского рынка — Delta, и уже есть одна пилотная заявка, равная примерно всем объемам наших продаж на дальнем зарубежье».

«В последние годы наблюдается уменьшение объемов производства автомобилей, что привело к снижению поставок на первичную комплектацию, — отметил на конференции г-н Бадретдинов. — В то же время радует ситуация, которая складывается с нашим стратегическим соседом — "КамАЗом", здесь наблюдается рост, есть понимание».

Присутствовавший на конференции директор центра закупок «КамАЗа» Виктор Бурасов не преминул уточнить, не намерены ли шинники в принципе снижать объемы, идущие на комплектацию новых авто — это беспокоит челнинского автогиганта, равно как и растущие цены на «резину». «Такой задачи мы не ставим, наоборот, мы будем наращивать», — успокоил его г-н Бадретдинов.

Чтобы угнаться за конкурентами мирового масштаба — Michelin, Yokohama, Bridgestone - «Татнефти» придется серьезно поработать над своим продуктом. По словам г-на Вахитова, нижнекамские шинники делают ставку на грузовые цельнометаллокордные шины (ЦМК) и относительно новый бренд легковых шин Viatti. Первые ЦМК покрышки, напомним, были выпущены в 2010 году на основе технологий Continental. По плану, к 2025 году на долю двух этих видов шин должно приходиться не менее половины всей реализации Торгового дома «Кама».

В перспективе шины Viatti должны вообще вытеснить Kama Euro из легкового сегмента. «Мы снимаем с производства старые модели Kama Euro и будем развивать Viatti. Инвестиции, в первую очередь, будут направлены на техническое перевооружение завода, чтобы увеличить производство шин Viatti до уровня 5,9 миллиона штук в год», — объяснил директор УК «Татнефть-Нефтехим».

«Татнефть» инвестирует в свой шинный комплекс 24,2 миллиарда рублей в ближайшие 10 лет. Они пойдут не только на перепрофилирование производства с Kama Euro на Viatti, но и на модернизацию собственного выпуска резиновых смесей, которые улучшат прочность «автообуви». «По его итогам увеличим производство резиновых смесей на 30 тысяч тонн в год. В настоящее время проведены демонтажные работы, закуплено и монтируется оборудование. Все идет по графику, первые смеси получим в середине лета. В этом году выйдем на полные производственные мощности», — рассказал г-н Вахитов.

Самый большой вызов для «Нижнекамскшины» на этом пути — выстроить грамотную маркетинговую политику. «Мы намерены существенно увеличить маркетинговую ценность, — пообещал дилерам г-н Маганов. — Разработана маркетинговая и рекламная кампания. Мы просим вас покритиковать ее, чтобы мы улучшили наши взаимные выгоды».

Сейчас, рассказал г-н Бадретдинов, Viatti широко рекламируется на «Матч-ТВ» - бренд интегрирован в ключевые программы и спортивные трансляции. В ежедневном режиме виртуальная шина Viatti появляется в программах «Все на матч», «Бой в большом городе», в выпусках новостей, а также в программе «Непарное катание», трансляциях биатлона. «Согласитесь, что на таком фоне шины Viatti продавать можно», — заметил г-н Бадретдинов.

Правда, дилерам всегда хочется большего. «Нам нужно кино!» — объявил директор ООО «Шторм Авто» Павел Буря. По его мнению, ролики о качестве татарских шин должны быть у всех на виду и на слуху. Помимо маркетинговых новшеств, дилеры попросили главу «Татнефти» дать мотивационные программы по продажам. «В России происходит падение рынка шин, кризис по стране, падение продаж, но в нашем портфеле бренд „Кама“ растет. Три года назад мы усиленно начали заниматься этим брендом, причем в ущерб некоторым другим. В настоящее время мы так же продаем большой объем заказов, но коммерческая привлекательность этих шин на сегодняшний момент немножко упала», — аккуратно высказался гендиректор ООО «Север Авто М» Сергей Беляк. «Изменение ценообразования, параллельные каналы поставки», — уже прямо добавили коллеги.

А вот что действительно, по их словам, привлекает клиентов, так это дополнительные бонусы — например, в Казахстане хорошо сыграли акции гарантии на шины на 3-4 года и бесплатный шиномонтаж. «Это была бомба для Казахстана», — рассказал местный дилер «Камы». Однако, по его словам, клиенты недовольны ассортиментом Viatti — для Renault Logan, к примеру, нет больших размеров. «Ценник шикарный, а размеров не хватает», — посетовал дилер.

На чем сошлись производители и продавцы шин — «Татнефть» пообещала внедрить общемировую практику соинвестирования в ритейл, площадки по продажам авто (такая программа, к примеру, есть у французской Michelin). «Мы готовы инвестировать в ваши бизнес-идеи, — объявил гендиректор «Татнефти». — Открыть 2-3 магазина не проблема».

Со своей стороны, он поставил цель — вывести бренд Viatti из ценового сегмента С, куда он «скатился», в средний сегмент В. Пока же цены на эти принципиально разные виды шин очень близки на магазинных полках, заметил г-н Маганов. «Первые два сезона продукция в сегменте С „встала“ на полки шикарно. Потом надо двигать ее в сегмент В. — сказал он. — У нас оборудование не хуже, чем у других производителей. Но Viatti оказался недооценен». Что ж, удастся ли шинникам на ниве маркетинга, покажет время.

Источник: «Деловая электронная газета Бизнес Online». Елена Иванова

Вверх